Los contenedores marítimos son recipientes de carga diseñados para el almacenamiento y transporte de mercancías.
Son construidos de forma estandarizada utilizando normas ISO que aplican las diferentes casas comerciales, por lo que son conocidos también como Contenedores ISO. Esto va a permitir su uso intermodal, dándoseles también entonces el nombre de Contenedores Intermodales.
De esta manera un mismo envío, en el mismo contenedor, puede trasladarse por varias vías de transporte de contenedores (férrea, terrestre y marítima), garantizándose la indemnidad de la mercancía (por no haber manipulación de la misma) y la disminución de los costos, asunto primordial para nosotros en Ro Ro Canarias.
Estructuralmente, su diseño va en función al uso y tipo de mercancías a almacenar y/o transportar. Por eso varían en cuanto al tipo de materiales utilizados en su construcción y en sus dimensiones.
Como añadido, durante el transporte marítimo en especial, los contenedores van a garantizar la protección de las mercancías contra las variaciones climáticas y golpes.
Tipos de Contenedores
Hay diversos tipos de contenedores. Tienen una característica común, y es que la mayoría viene de 20 pies (20’), 40 pies (40’) o 45 pies (45’).
1. Contenedor Dry Van (de Carga General)
Los contenedores Dry son fabricados de aluminio y acero. Son los más utilizados. Permiten el almacenamiento de todo tipo de mercancías.
Los de aluminio permiten mayor peso de carga; los de acero mayor volumen.
Vienen con las siguientes dimensiones:
- 20’: Tara: 2.300 kg; Capacidad de carga: 20.500 kg; Capacidad cúbica: 33,2 m3; Longitud interna: 5,9 m; Ancho interno: 2,35 m; Altura interna: 2,39 m.
- 40’: Tara: 3.750 kg; Capacidad de carga: 27.600 kg; Capacidad cúbica: 67,7 m3; Longitud interna: 12,03 m; Ancho interno: 2,35 m; Altura interna: 2,39 m.
2. Contenedor Reefer (Frigorífico)
Son contenedores de transporte refrigerados utilizados para el envío de mercancías que requieren climatización específica como frutas, verduras, productos lácteos y carne.
Vienen con las siguientes dimensiones:
- 20’: Tara: 3.080 kg; Capacidad de carga: 27.400 kg; Capacidad cúbica: 28,3 m3; Longitud interna: 5,44 m; Ancho interno: 2,29 m; Altura interna: 2,27 m.
- 40’: Tara: 4.800 kg; Capacidad de carga: 27.700 kg; Capacidad cúbica: 59,3 m3; Longitud interna: 11,56 m; Ancho interno: 2,28 m; Altura interna: 2,25 m.
- 45’: Tara: 4.850 kg; Capacidad de carga: 29.150 kg; Capacidad cúbica: 67 m3; Longitud interna: 11,57 m; Ancho interno: 2,27 m; Altura interna: 2,55 m.
3. Contenedor Flat Rack (Plataforma)
Es un contenedor con lados plegables, utilizados comúnmente para el transporte de carga pesada y otras especiales (tuberías y maquinaria).
Existen dos modelos: con laterales abatibles (cuyos lados se pueden plegar) y con los laterales fijos. Son fabricados de acero.
Vienen con las siguientes dos dimensiones:
- 20’: Tara: 2.360 kg; Capacidad de carga: 30.140 kg; Capacidad cúbica: 32,7 m3; Longitud interna: 5,94 m; Ancho interno: 2,35 m; Altura interna: 2,35 m.
- 40’: Tara: 5.000 kg; Capacidad de carga: 40.000 kg; Capacidad cúbica: 62,2 m3; Longitud interna: 12,13 m; Ancho interno: 2,40 m; Altura interna: 2,14 m.
4. Contenedor Open Top (de Cielo Abierto)
Es un tipo de contenedor con techo de lona removible (convertible) lo que permite el transporte de materiales y cargas pesadas de cualquier altura.
Están provistos de puertas en los extremos que les otorgan flexibilidad para las operaciones de carga y descarga.
Vienen con las siguientes dos dimensiones:
- 20’: Tara: 2.350 kg; Capacidad de carga: 28.130 kg; Capacidad cúbica: 32,5 m3; Longitud interna: 5,90 m; Ancho interno: 2,35 m; Altura interna: 2,38 m.
- 40’: Tara: 3.850 kg; Capacidad de carga: 26.630 kg; Capacidad cúbica: 66,4 m3; Longitud interna: 12,03 m; Ancho interno: 2,35 m; Altura interna: 2,38 m.
5. Contenedor Open Side (de Costado Abierto)
Son contenedores que ideales para cargas que por sus dimensiones requieren la carga y descarga lateral pues tienen puertas que permiten convertir sus lados en lados completamente abiertos, proporcionando mayor amplitud para la carga de mercancías.
Su uso más frecuente: transporte de maquinarias grandes, cables o rollos de aluminio y acero.
Vienen en la siguiente dimensión:
- 20’: Tara: 2.930 kg; Capacidad de carga: 25.400 kg; Capacidad cúbica: 31 m3; Longitud interna: 5,90 m; Ancho interno: 2,31 m; Altura interna: 2,25 m.
6. Contenedor High Cube (de Cubo Alto)
Contenedores similares al estándar, pero con mayor altura (2,89 m vs. 2,40 m). Ideales para el transporte de mercancía ligera o voluminosa.
Son fabricados en acero o aluminio.
Están provistos (en el travesaño superior o inferior delantero y en los postes esquineros) de anillos de amarre, que tienen una capacidad de carga máxima de 1.000 kg.
Vienen de dos dimensiones:
- 40’: Tara: 3.940 kg; Capacidad de carga: 28.560 kg; Capacidad cúbica: 76,4 m3; Longitud interna: 12,3 m; Ancho interno: 2,35 m; Altura interna: 2,70 m.
- 45’: Tara: 4.820 kg; Capacidad de carga: 27.860 kg; Capacidad cúbica: 86 m3; Longitud interna: 13,56 m; Ancho interno: 2,35 m; Altura interna: 2,70 m.
Manipulación de contenedores
El transporte de contenedores es una de nuestras ofertas a nuestros clientes en Ro Ro Canarias. El transporte marítimo de éstos nos permite el traslado de mercancías modo grupaje.
La aparición de los contenedores vino a significar una revolución en el transporte de mercancías a nivel mundial.
Pero ésta no puede estar completa sin que existan dispositivos que permitan específicamente su manejo (por lo elevados volúmenes de carga que moviliza cada contenedor).
Para lograr esto, se han diseñado una serie de grúas con las que se cumple este objetivo, y que veremos brevemente.
- Gantry Crane (o Grúa pórtico): es un tipo de grúa especializada que moviliza los contenedores en tres sentidos: vertical, horizontal y lateral. Se maniobra sobre raíles o sobre neumáticos, y está constituida por pórtico o puente elevado o soportado por dos patas que forman un arco angulado.
- Reach-stacker Crane (Grúa apiladora de alcance): otro tipo de grúa que es utilizada para el apilamiento de los contenedores, posibilitando la estiba (colocación de la carga a bordo) en grupos de tres y apilándolos para formar bloques de hasta cuatro filas.
- Quay Crane o Portainer (Grúa de puerto): grúa fija ubicada en el muelle de carga del puerto. Introduce los contenedores, uno a uno en los buques portacontenedores.
- Sidelifter: es un camión grúa que tiene un elevador lateral el cual es usado para la carga y descarga de contenedores hacia los vagones de los ferrocarriles y camiones.
- Carretilla pórtico o Montacargas: es una carretilla elevadora hidráulica utilizada para la manipulación de los contenedores (generalmente vacíos) en las terminales portuarias.
En Ro Ro Canarias hemos aprendido del transporte de contenedores para brindarle a nuestros clientes la calidad y eficiencia que nos caracterizan.
Si necesitas mayor información contáctanos que sin duda podremos dar contestación eficaz a tus preguntas